АСФАЛТИРАНЕ
В СОФИЯ

Даваме 7 години. Проблеми решаваме за наша сметка. Не се страхуваме да дадем 7 год., защото нашата репутация в пътно строителство- живот за нас. Затова асфалтираме така, за да могат внуците ви да играят на вашия двор.

Евтиният вариант - асфалтовата троха. Тя се получава чрез отстраняване и смилане на стара повърхност. Преминава през няколко етапа на обработка. За подреждане на паркинги в дворове и на населени места с нисък трафик.

За 4 вариата прочетете тук "Какъв вид асфалтова настилка най-бюджетната и достъпна при асфалтирането в София?"

Минималният - 3 см. Той обикновено за алеи, детски и спортни площадки.

Прочетете: Каква трябва да бъде минималната дебелина

В повечето случаи - финозърнест ( за паркинги, дворове). Пясъчният - за тротоари. За долните слоеве - едрозърнест. Натрошено-мастиковият (СМА) - за път с голям пътнически и товарен трафик.

Гледайте нашият блог: Какъв тип асфалт най-добър?

В зависимост от сложността на строителство. На участък за 8-часова смяна на ръка могат да бъдат асфалтирани до 1500 м2, а с асфалтополагач до 6000 м2.

Подробна информация "Колко време отнема асфалтирането на дворове и паркинги?"

Напълно безопасни за природата и човешкото здраве. Първо - взимаме само висококачествени елементи, чието производство предполага елиминиране на вредни примеси. Второ, почти 92% се състои от естествени компоненти, които се намират в природата в същата форма.

Прочетете за това в статия: "Зелени и Отговорни: Безопасни за Околната Среда Материали и Технологии"

При необходимост от полагане на "горещ" асфлтобетон, използваме минерални вещества (чакъл, пясък и трошен камък, заедно с вискозни битумни съединения). Когато взимаме "топли класове", използваме минерални компоненти със среден вискозитет на битум. И за "студено" - течни органични съединения.

Прочетете за това в статия " От База до Пътище: Разкриване на Съставките за Създаване на Асфалтова Смес"

По-хубаво при сухо време. Но при слаб дъжд също приемливо.

Прочетете: "Полагане при Дъжд: Нюанси, Опасности и Как Да Се Справим Правилно"

Оптималната температура на въздуха за асфалтиране с гореща смес - от +5 до +35°C. Но и съвременните методи позволяват при температури на въздуха до -10°C. Основното нещо - да се спазва температурата на смес по време на полагане и при валцуване на положеното платно.

Има още информация за тази тема в блог за пътно строителство: При каква температура се полага асфалт

Много важен въпрос, защото зависи колко ще издържи настилка.

Обикновено температура се движи между 150 и 170 градуса по Целзий, но този диапазон варира в зависимост от вида на покритието и външните условия.

Подробно в тази статия

Разбира се. Разполагаме с достатъчно технически и човешки ресурси за изпълнение на задачи от всякаква сложност. За да отговорим по-точно, необходимо да се запознаем с обекта.

1. Оценка на състоянието: Преди да започне процесът, оценете състоянието на съществуващо платно. То не трябва да има сериозни повреди и пукнатини. Ако състоянието твърде зле - необходимо извършване на ремонти или рехабилитация.
2. Почистване на повърхността: Напрвете добро почистване от прах, мръсотия и други замърсявания. Много важно, за да се осигури добро сцепление между старото и новото платно.
3. Слагане на съединителен слой: Обикновено се добавя тънък съединител на старото платно. Той помага за по-добро сцепление между старата и новата повърхност и предотвратява разлепване.
4. Полагане на новия асфалтов слой: Кога съединител сложен, се полага новият асфалтобетон. Дебелината варира в зависимост от нуждите и изискванията на проекта.
5. Запечатване и завършващи действия: Следва фазата - запечатване. Извършва с помощта на вибрационни валяци, които осигуряват плътност. И завършват допълнителни действия: отбелязване на линии и поддръжка.

1. Състояние на бетоновата настилка: Има изискване към бетона - добро състояние. Без големи пукнатини или разрушения. Предварително направете оценка на състоянието на бетоновата повърхност и извършите ремонти при необходимост.
2. Подготовка на бетона: Повърхността на бетона нуждае се в подготовка. Включва почистване на повърхността от прах, мръсотия и други замърсявания.
3. Съединителен слой: Обикновено се добавя съединител. Той помага за по-добро сцепление между двата материала и предотвратява "разлепване".
4. Дебелина на асфалтовия слой: Използва се по-тънко покритие - около 2-5 см.
5. Дренаж: Важно да се обърнете внимание на доброто функциониране на дренажната система. Това помага за оттичане на вода и предотвратява натрупването й под асфалтовата повърхност.