АСФАЛТИРАНЕ
В СОФИЯ

Даваме гаранция 7 години. Ако през това време имате проблеми с асфалта - всичко решим за наша сметка. Не се страхуваме да дадем такава голяма гаранция, защото нашата репутация - важно нещо за нас. Затова асфалтираме така, за да могат внуците ви да играят на вашия двор.

Преди да подпишете договор, внимателно проучете какви гаранции предлага изпълнителят и какви условия включват те. Разглеждайте за гаранции в нашата статия за гаранции за асфалтиране.

Евтиният вариант за покритие - асфалтовата троха. Този материал се получава чрез отстраняване и смилане на стар асфалт. Преминава през няколко етапа на обработка. Материалът се използва за подреждане на паркинги в дворове и на населени места и пътища с нисък трафик.

За това и за 4 варианти асфалтова настилка прочетете тук "Какъв вид асфалтова настилка е най-бюджетната и достъпна при асфалтирането в София?"

Минималният слой за полагане на асфалт е 3 см. Обикновено такъв слой се използва при асфалтиране на слепи зони и пътеки, детски и спортни площадки.

Имаме статия: Каква трябва да бъде минималната дебелина на асфалта при асфалтиране на дворове и паркинги

В повечето случаи трябва да се използва финозърнест асфалт (пътища, паркинги, дворове). Пясъчният се използва за асфалтова настилка и тротоари. За асфалтиране на долните слоеве се използва едрозърнест. Натрошено-мастиковият (СМА) се използва за пътища с голям пътнически и товарен трафик.

Прочетете за това в статията: Какъв Тип Асфалт Е Най-Добър За Асфалтиране на Малки Площи?

В зависимост от сложността на асфалтирания участък за 8-часова смяна на ръка могат да бъдат асфалтирани до 1500 м2, а с асфалтополагач до 6000 м2.

Информация за време, колко отнема асфалтиране на малки площи прочетете в нашия статия "Колко време отнема асфалтирането на дворове и паркинги?"

Напълно безопасен за природата и човешкото здраве. Първо - използваме само висококачествени материали, чието производство предполага елиминиране на вредни примеси. Второ, почти 92% от асфалта се състои от естествени компоненти, които се намират в природата в същата форма.

Прочетете за това в статия: "Зелени и Отговорни: Безопасни за Околната Среда Материали и Технологии за Асфалтиране"

При необходимост от полагане на "горещ" асфалт, използваме минерални вещества (чакъл, пясък и трошен камък, заедно с вискозни битумни съединения). Когато използваме "топли класове", използваме минерални компоненти със среден вискозитет на битум. И за "студено" - течни органични съединения.

Прочетете за това в статия " От База до Пътище: Разкриване на Съставките за Създаване на Асфалтова Смес"

Асфалтът трябва да се полага при сухо време. Но полагането при слаб дъжд също приемливо.

Прочетете: "Асфалтиране при Дъжд: Нюанси, Опасности и Как Да Се Справим Правилно"

Оптималната температура на въздуха за асфалтиране в Cофия с гореща асфалтова смес е от +5 до +35°C. Но и съвременните методи позволяват асфалтиране при температури на въздуха до -10°C. Основното нещо - да се спазва температурата на асфалтовата смес по време на полагане и при валцуване на положеното платно.

Има още информация за тази тема тук: При каква температура се полага асфалт

Много важен въпрос, защото зависи колко ще издържи асфалт.

Обикновено температура се движи между 150 и 170 градуса по Целзий, но този диапазон може да варира в зависимост от вида на покритието и външните условия.

Подробно в тази статия: "Каква Температура на Асфалт е Подходяща за Асфалтиране?

Разбира се. Разполагаме с достатъчно технически и човешки ресурси за изпълнение на задачи от всякаква сложност. Асфалтираме изцяло територията както на новия жилищен комплекс, така и на комплекс "с приличен опит". За да отговорим по-точно, първо трябва да се запознаем с обекта.

1. Оценка на състоянието на стария асфалт: Преди да започне процесът, трябва да се оцени състоянието на съществуваща настилка. Тя не трябва да има сериозни повреди, пукнатини или дупки. Ако състоянието на стар асфалт твърде зле, може да бъде необходимо извършване на ремонти или рехабилитация.
2. Почистване на повърхността: Старата асфалтова повърхност трябва да бъде добре почистена от прах, мръсотия и други замърсявания. Много важно, за да се осигури добро сцепление между старото и новото покритие.
3. Слагане на съединителен слой: Обикновено се добавя тънък съединителен слой на старото покритие. Този слой помага за по-добро сцепление между старата и новата повърхност и предотвратява разлепване.
4. Полагане на новия асфалтов слой: Кога съединител сложен, се полага новият асфалт. Дебелината варира в зависимост от нуждите и изискванията на проекта.
5. Компактация и завършващи действия: Следва фазата - компактиране. Това се извършва с помощта на вибрационни валяци, които осигуряват плътност. След компактирането, се завършват допълнителни действия: отбелязване на линии и поддръжка на пътната настилка.

1. Състояние на бетоновата настилка: Бетонът трябва да бъде в добро състояние, без големи пукнатини или разрушения. Предварително трябва да се направи оценка на състоянието на бетоновата повърхност и да се извършат ремонти при необходимост.
2. Подготовка на бетона: Преди да се полага асфалт, повърхността на бетона трябва да бъде подготвена. Включва почистване на повърхността от прах, мръсотия и други замърсявания.
3. Съединителен слой: Обикновено се добавя съединителен слой между бетона и асфалта. Този слой помага за по-добро сцепление между двата материала и предотвратява "разлепване" на асфалтовия слой.
4. Дебелина на асфалтовия слой: При асфалтиране на бетон се използва по-тънък асфалт, в сравнение с новоасфалтирани пътища или дворове. Обикновено този слой - около 2-5 см.
5. Дренаж: При асфалтиране на бетон важно да се обърне внимание на доброто функциониране на дренажната система. Това помага за оттичане на вода и предотвратява натрупването й под асфалтовата повърхност.